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廣元丨金牛古道上的廣元

2019年03月20日16:47  來源:中國國家人文地理
 

       綿綿青山,涓涓潛溪,孕育了廣元這片神奇的土地,滋潤了這方川北的靈山秀水。從中子山走向廣元壩,從潛溪河到嘉陵江,經過7000年的沉淀和醞釀,我們的祖先譜寫了古蜀文明的宣言,展開了廣元光輝歷史的開卷篇……

劍門關古棧道,古之大小劍山三十里閣道

古蜀第一“都”

       在距今約300萬年前,廣元還深藏在巴山之懷,只有潛溪細水潺潺如涓流淌在此。直到岷山山脈東段再度發生強烈構造運動,西漢水從容改道,一路向東南傾瀉千里,蜿蜒奔騰而進入巴山之域后,嘉陵江洪水似利劍巨斧,很快砍斷了橫亙在秦蜀之間的高山峻嶺,劈出了一道道峽谷深淵,并將秦嶺、巴山、米倉山的大量泥沙帶入溝谷,逐漸堆積而成了沙丘河灘。百萬年的沖刷,百萬年的沉積,不僅讓潛溪寬闊成江,而且在江岸成就了大量的良田、沃土、農舍、商鋪。為廣元的誕生和成長,創造了無比豐厚的地理資源和無比優越的自然環境。

       從7000年前先民漁獵窩棚的初始,到成為縣、州、府、省治地的葭萌縣、漢壽縣、晉壽縣、晉壽郡、益昌縣、興安縣、西益州、利州、廣元路、廣元府、廣元縣……經歷了若干王朝的興衰成敗,若干山川峻嶺的移位變遷,這塊從無到有、從小到大的荒涼蒼茫之地,終于以“廣配乾坤,元歸宗主”的博大雅號“廣元”而呼之。

       廣元雄居古蜀之北陲,雖遠離京城,卻居于中國西部的咽喉地帶,管控著天府之國的北大門,古代各朝各代皆對它施以厚愛,付以重托。因此,它成為古代蜀國與秦國對弈的大都,是情理之中的必然。

古道第一“門”

       著稱于世的金牛古道,在廣元境內有200多千米。其間山重水復,溝壑縱橫,蜿蜒崎嶇,最為奇險。在山水溝壑間所造的棧道、閣道不僅是建筑奇跡,而且是世界道路交通形式中一種創造性的典范。在廣元境內的金牛道,有各種不同的特殊造法,最典型的當數劍門關大、小劍山之間的“飛梁閣道”,朝天區清風峽、明月峽中的“凌云棧道”。這兩處一為大峽谷,一為大絕壁,如果不采用特別的方式,用打孔、架梁、立柱、鋪板的工程做法,在懸崖上造就一條通道,要越過如此天險只是一種幻想而已。但廣元的先民卻冒著生命危險,用血汗將此變成現實,在峭壁上架起這條人間“天路”,登天之“玄梯”。也就是這些奇路險道,一直承擔著中原與巴蜀間政治、經濟、軍事、文化的交流重任。正如古人所說:這條道路在歷史上起了極為重要的連接秦隴與巴蜀通道的作用。

金牛古道遺存

       棧閣道不僅是一條路,而且是一種絕妙的藝術長廊。它的每條橫梁、每個棧孔,甚至每塊棧板、每段護欄,無一不展示了廣元先民高超而精美的建筑工藝。唐代大文豪王勃,站在廣元千佛崖棧道上這樣贊頌道:“丹壑爭流,青峰雜起,凌濤鼓怒以伏注,天壁嵯峨而橫立,亦宇宙之絕觀也。”這種勝景與李白所言“蜀道之難,難于上青天”的感嘆如出一腑。處身棧道,已入云端,俯瞰江濤,如臨天河。

劍門關“飛梁閣道”

古江第一“渡”

       數千年來,不僅金牛古道一直是中原大地和巴蜀商貿物流的主要通道,馬幫、車船、商賈絡繹不絕。而且嘉陵江水道,也是非常重要的商貿航線,曾幾何時,江上也是百舸爭流,船帆鼓動。早在西周時期,巴蜀與中原大地便以嘉陵江為依托,進行物資交流,互通有無。當時北起陳倉,南至廣元,上通關中平原,下達巴蜀天府之都,形成了一條固定的商貿往來通道。這條通道也被后來的考古發掘所證明。到秦統一六國,金牛古道通達后,嘉陵江航運雖無之前的“朝聞船工號子聲,暮見風帆映白云”的繁榮景象,但仍然是“晨見舟船列官渡,夜觀斗星滿嘉陵”。

       在抗日戰爭時期,廣元的水運發揮著重要作用。在1940年抗戰的緊要關頭,國家招商部門和民生公司合組水陸聯運線,把重要的軍需物資集中起來,再從重慶沿嘉陵江運至陜西陽平關,轉陸路送到北方各戰區。每月上下運輸量多達10萬噸。為前線的抗日將士們送去了糧食、鹽巴、衣服、鞋襪……為抗戰做出了巨大貢獻。廣元的嘉陵江不僅向外輸送糧食、煤炭、絲綢等,而且還大量外銷廣元瓷窯鋪的黑釉瓷器,為廣元的經濟繁榮增添了新的力量。

       古江之渡千年不停,為秦蜀之間、蜀隴之間的物流和商貿繁榮譜寫了不朽的篇章。

       金牛古道上的廣元,是連接蜀、秦、隴交通命脈最重要的節點,是金牛古道上創造奇跡最多的歷史文化名城,也是蜀、秦、隴三省交界的經濟文化重鎮。它山川秀麗多姿,古代文化積淀豐碩厚重,它就是一部蜀秦交通史詩中的神話之城,是巴蜀人民與自然抗爭、戰天斗地創造奇跡的英雄之都。

“石柜閣”遺址

(責編:賈蔚雯、張葳)

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